文|科技说

  千呼万唤中小米SU7终于要在3月28日正式登场,自技术发布会至今也已经三月有余。在这段时间行业也在以各种形式来迎接小米SU7的到来:

  1)春节后高合AIr、L8AIr售价下调1.8万元;

  3)极氪001入门的WE版从30万元降至26.9万元,被业内解读为这是对小米的精准打击。

  篇幅原因,我们不需要一一列举,仅上方所罗列事项都已将新能源特斯拉也在2024年初官宣车企供应增速超过总需求(表现为行业产能利用率开始下行),市场由此迫使车企价格再平衡,在此过程中又遇到三大新能源现金流,市场占比等指标压力之下,价格战成为必选模式。

  另一方面作为资本驱动型产业,价格战比拼的又是利润、资本对亏损的容忍度以及企业的经营效率等等,过程又极为残暴,战役尚未打响就有企业退出,这也可视为提前止损。

  小米SU7即将上市,市场已然是这样凶残了,等待小米的究竟是什么呢?

  本文核心观点:

  其一,对比赛力斯,小米SU7的创业环境要优于前者;

  其二,受外部环境影响,小米基石业务呈现回暖迹象,给SU7提供了更大的容忍空间;

  其三,小米SU7定价宜激进要市占率,不宜保守稳财务。

  同样造车,赛力斯胜在魄力大

  当前市场尤其关心小米SU7的定价问题,20-25万这一价格区间已经被小鹏、极氪、银河等厂商“卷”得一塌糊涂,意味着初入新手村的小米未实现打怪升级,就要进入“恶人谷”厮杀,压力可想而知,如果小米选择在20万以下,固然可以避开竞争,但配置拉满的SU7极有可能面临“卖一辆亏一辆”的窘境。

  往低价走,利润单薄,销量越大亏越多,往高价走,又要面对残忍的丛林法则。

  站在财务角度,我们会为小米SU7选择怎样的参照企业呢?

  我个人倾向于赛力斯,主要原因为:

  其一,在与华为智选合作发布问界系列华为合作发布问界M5(配置|询价)之后,才暴得大名;

  其二,新旧业务交接,从财务角度更便于观察赛力斯的财务信息,如在城市门店销售中,赛力斯主要依托于华为渠道(给予后者8%的渠道提成,2%技术服务费用)。较之蔚小理为代表的新势力初期选择昂贵的自建直营销售网络,小米与赛力斯更为接近,小米,穿戴以及智能家居,可以最大效率利用坪效;

  其三,问界M5在2022年销售量大概在56000台左右,近期有机构对小米SU7首年销售预估在4-5万台之间,在规模效应方面两者更为接近。

小米汽车需学赛力斯,“不服就干”还在否?

  赛力斯在与华为合作之前,其实是面临巨大的生存压力的,不仅总营收连番下降,且彼时燃油车行业的产能过剩已经让企业失去了定价能力,毛利率连续下降,在2020年甚至出现了负毛利率(亏钱卖)。

  2022年正式销售问界M5之后,毛利率出现了明显改善,虽然初代问界M5在产品以及销量方面并不令人满意,但其定价还是比较慎重的(后驱标准版24.98万元,四驱标准版26.98万元)。

小米汽车需学赛力斯,“不服就干”还在否?

  尽管如此,扣非后的赛力斯净利润仍然是亏损的,自2021年至今赛力斯均未能摆脱亏损的阴影,2023年推出问界M7(配置|询价)后亏损还出现了放大的趋势。

  原因也比较简单,如前文所言华为以销售渠道和技术投入问界,从销售额中拿到了2%的技术打包服务和8%的销售服务费。如果将问界系列视为一个独立公司,其销售费用占比大概在8%上下,假如2021年款问界M5要达到财务平衡,销售费用占8%,技术打包扣去2%,此外亦有行政,财务等方面费用,其毛利率不应该低于15%,如此才不会对母公司业绩带来太大影响。

  从前文图表以及上述分析中,显然2022年的问界M5并未达到上述目标,产品在财务方面并未实现平衡。

  我们之所以用如此多篇幅去回顾2021版问界M5对赛力斯的影响,只是希望可以在分析小米SU7时有所借鉴:

  1)问界M5(亦包括其后的M7)之所以迟迟难以给赛力斯贡献净利润,主要原因并非许多人所声称的“钱都让华为赚了”,更为重要的乃是定价。国内新能源小米SU7之于赛力斯最大的不同在于起点不同,如其市场渠道乃是与小米原有业务共享,销售市场占比应该是可以低于8%的,且此时大宗商品价格仍处于下跌通道中,对缓释成本压力大有裨益。

  综上,我们认为小米SU7扭亏的毛利率平衡线应该在10%-15%之间,取中间值12%。

  小米小米SU7定价分水岭,主要在于这是“保量”还是“保值”的分界线,市场便于从中读取小米经营的侧重点。

  赛力斯和华为在问界系列的经营中倾向于“保量”,希望可以用定价撬动竞争力,而赛力斯在风光无限的销售增长中承担了亏损,市场对此仍然较为宽容,给予其极高的溢价能力。

  在经济学中,产业发展往往有“萌芽-速增长-过剩-淘汰-剩者为王”这一周期,在消费互联网到各大传统行业无不在循环往复,这也是市占率往往被市场重视的主要原因,只有高市占率才具有定价能力,在市场淘汰期后掌握定价权。

  去年至今停止营业的华为,尽管短期内有承担的亏损压力,但市场对其仍然是非常乐观积极的,大厮杀之后赛力斯大概率是幸存者,届时盈利自然都不是难题。

  小米亦是如此,SU7的技术发布会已经充分展示了产品的高品质,在商业上的成功就应该忽视短期的利润,要从长期的市占率和定价能力入手。

  基于此,我个人倾向于小米SU定价策略继续观察“性价比优先”原则,由于极氪001将入门款价格锚定在了26.9万,那么小米SU7定价就应该在20-25万之间。

  假若年销售额5万台,届时总销售额将在110亿元上下,参考赛力斯的定价策略以及扣非利润情况,预计小米小米集团经营利润超过200亿元,就此来看上述亏损数字尚在小米的安全阈值之内。

  问界无异是再造了赛力斯,问界的强弱兴衰关乎赛力斯根本,这就使得赛力斯对问界的运营非常积极,也因此在M5不尽如人意之后,有了M7和M9的销售高点。

  小米则相对不同,原业务的手机,

  2024年1月,国内市场手机出货量3177.8万部,同比增长68.1%,增速创自2021年3月以来新高,以小米的内部环境正在改善。

  如果小米当前对小米小米SU7不妨将入门价格定在20万偏上,高端款在25万以上,前者贡献里子,后者负责面子。

  尽管新能源小米入局造车并不看好,不过客观说今日小米处境较之2022年的赛力斯仍然要幸运许多(毛利平衡点都要低于赛力斯)。而彼时赛力斯与华为仍然可以采取低价定价策略去争夺市场,在手机与AIOT等业务正在回暖之时,小米不妨在汽车定价中再激进一些,重试”不服就干”的魄力。

  这一切都要在3月28日揭晓。

© 版权声明
评论 抢沙发

请登录后发表评论

    暂无评论内容