原标题：他参与研制出航母。

　　宋炜是目前液化天然气从裂缝漏出迅速汽化，顷刻就会爆炸，船毁人亡。因此，LNG船的设计、制造绝对不能出错。即便船舶已至近海，为了保障码头和周边居民的安全，也不允许其轻易靠岸。

　　宋炜毕业于西安交通大学热力发动机专业，1998年7月参加工作。那个时候，国内大多数造船厂把目光瞄准散货轮、油轮等建造上，挣得盆满钵满。此时，宋炜所在的企业却另辟蹊径，悄悄把战略重心放在高端产品研发上，每年都派人考察国外先进造船厂，派工人、干部到韩国等国家的造船企业对船型。作为整个项目团队的核心人员之一，宋炜在研发阶段连续几个月的时间几乎牢牢地“粘”在办公桌旁，全身心地投入到新知识、新技术的学习和研究中，在堆积如山的海事报刊、互联网报道等边缘信息中以“沙海淘金”的方式寻找一切可以借鉴的设计研发“素材”。

　　LNG船属于劳动密集型产品，一条船的制造至少需要几百万工时。“LNG船一条船上有成千上万个组件，而任何单一的组件产生故障，小至一个电路、一个阀门，都可能导致整体出现故障问题。”

　　曾有国外海事新闻的报道称船舶下水试航，结果发现和设计预期出现比较大的偏离，这引起了宋炜和同事的高度重视。他苦思冥想，经过数月对双艉推进和单艉推进的不同特性的全面思索，和利用一切与国外船东、船级社交流的机会，历时两年解开这个谜团。

　　还有一次，宋炜看到报道上有一张韩国LNG船的远景照片，看得出艉楼形状非常怪异。借着这点蛛丝马迹，宋炜对第二代LNG船上特有的大型设备--天然气焚烧塔的布置有了自己的想法。在该船建造阶段，宋炜忘我工作，为这艘百分百“